邢台市已经把高速铁路, 以及高速公路, 还有民航运输手段, 再加上城市里面的道路这些交通设施给综合起来了, 这就形成了一种具有多层级、多方面覆盖特点的立体式交通运输网。
从“十四五”这个时间段开始到现在,全市在整体交通运输方面的能力水平得到了大幅度提高邢台交通基础设施, 基本上已经做到了每一个县都能够通车高速公路, 市区里面的群众可以很方便地到达高铁站。
冀南这个地区作为交通枢纽的地位得到进一步的扎实确立和加强, 全市在客运服务方面的总体数量一直保持了一个不断往上涨的好走势, 这种做法为这个区域在经济和社会各方面要实现更高水平的优质发展, 提供了非常有稳固性的交通运输基础保障作用。
一、高速铁路
邢台这个地方, 它是京广高铁还有石太客专这两个交通线路交汇的一个节点地方, 它设有那两个站场, 一个叫邢台东站, 那是管高铁的, 还有一个叫邢台站, 那是管动车和普速列车的, 这样就形成了一个所谓的十字形的高铁枢纽格局样子。
那个京广高铁的设计时速是能够达到三百五十公里的水平, 从邢台东站到北京西站的距离, 大概需要花费一个小时四十分钟的时间, 到石家庄去的话, 差不多四十分钟左右就能到了, 要是跑到郑州那边, 大概需要两个小时；另外那个石太客专它能够通达太原这个方向, 这么一来, 就使得邢台能够完全融入到全国高铁的那个八纵八横的主干网络里面去了。
高铁枢纽建成了, 也投入使用了。这种局面让京津冀协同发展的劲头更足了。中原城市群的联动效应也在持续地变强。邢台是冀南的中心城市。在这个新的条件下, 它的辐射带动能力又一次被提升上去了。
二、高速公路
在邢台那个地方, 已经通车的高速公路包括那些名字比如京港澳高速还有G4括号括着的G45括号的大广高速括号里面的东西,再加上新邢高速邢衡高速邢临高速晋冀高速等等这些加起来有十几条这样子的路邢台交通基础设施, 关于高速公路通车的总里程数量这一点, 它是超过了700公里的,然后这个路网密度的排位情况是在全省的前面位置。
当“县县通高速”这个目标被完全实现以后龙南市就业服务平台, 去往中心区的那种开车时间会被缩短到30分钟以内, 区域货运物流通道的这种效率会得到明显的提升, 这为产业是怎么布局、以及招商是怎么进行这些事情提供了一种非常重要的交通保障。
三、民航机场
邢台褡裢机场这个地方的级别是4C级, 同时它还是一个军民两用的机场。它坐落在任城区的西边。现在, 北京、上海、广州、成都、三亚、海口这些城市的路线都已经开通了, 这样的国内航线有好几条。
从近几年的情况来瞧, 通过这里乘坐飞机的人次是稳步变多的。运送货物和邮件的业务也跟着一起发展起来了。这个地方对于冀南地区来说, 是一个相当重要的航空口岸。它给区域的对外开放提供了空中的通道, 也给商务出行以及冷链物流带来了便利。
四、城市道路与公共交通
现在大家都能直接看明白的主城区道路网情况是, 那个叫"七横八纵"的骨干路网基本上都已经建好了, 好几条城市里的快速路还有主要干路都完成了改造和升级, 结果就是, 在交通拥堵最厉害的高峰期时间里, 堵车的状况改善得还算不错。
另外, 公共交通系统的覆盖范围不光包括了主城区, 还把全部的县区都给涵盖了进去, 常规的公交车、定制化的公交车, 还有让大家慢慢骑行的系统, 这三者一起协调着运转, 出租车还有网约车这些用来补充运力的方式, 也在按照秩序发展, 基本上能够让居民平时上下班或者出门的这些出行的需求得到满足, 而且选择绿色出行方式的人所占的比例, 正在一年比一年高。
五、建设方向与区域联动
为了让规划能够面向“十五五”以及更长的时间段, 邢台还在继续做很多的事情。这些事情的其中之一就是对普通的国道和省道进行升级改造。同时, 也在对农村公路的进行质量提升和扩大覆盖范围。另外, 还要把城市的外环高速公路给贯通起来。
通过这些事情, 进一步深化了与邯郸、与石家庄、与北京以及周边的其他城市之间的交通连接变得非常紧密。最终的目的就是构建一个内部有联系、外部有通道的综合交通体系, 并且这个体系叫做内联外通的体系。交通基础设施在持续地进行完善。
这种完善直接带动了区域内部的人才流动。它还促进了跨城之间的就业对接活动。大家可以关注相关就业服务资源。也可以关注跨城岗位信息。这些地方会发布在www.龙南市就业服务平台.com所发布的就业服务板块里面。这些做法能够为劳动力实现跨区域的高效配置来提供渠道支撑。
